Este fin de semana ha llegado, tras varias semanas en que las noticias hacían temer que no se pudiese llevar a cabo debido a problemas económicos, la disputa del Rallye Santander 2013, la segunda prueba puntuable del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. En esta edición del rally cántabro se había levantado una gran expectación por el debut de un coche hasta el año pasado mundialista, el Mini John Cooper Works WRC de Luis Monzón, quien esta vez si que pudo disponer del motor 1600 en lugar del s2000 que tuvo que montar en Canarias.

El piloto canario llegaba como líder tras la cómoda victoria en su tierra, pero esta vez las cosas no iban a ser tan fáciles para él. Para empezar, bien pronto Surhayen Pernía se ponía en cabeza sorprendiendo a todo el mundo con un gran ritmo a bordo de su Mitsubishi Evo X R4, pero no tardó Monzón en arrebatarle el liderato en un segundo tramo mojado favorable para su coche. Luego fue el piloto asturiano Johnatan Pérez quien se colocó en cabeza y empezó a abrir hueco, hasta que un error le llevaba a pinchar rueda y perder toda opción de victoria.

Fue entonces cuando el cántabro Pernía se encontró con el liderato de nuevo, y con toda la presión de no defraudar a toda su afición perdía un valioso tiempo com un trompo en el último tramo del sábado en que erró a la hora de elegir neumáticos. Así pues, Luis Monzón se encontraba con el regalo del liderato gracias a los errores de sus rivales para pasar la noche con su Mini John Cooper Works WRC en primera posición, por delante de un Xevi Pons que quedaba ya a medio minuto.

El domingo por la mañana vimos como el catalán a bordo de su Mitsubishi propulsado con combustible bioetanol se anotaba los dos scratchs en el bucle de la mañana, pero Luis Monzón lejos de aflojar respondió con los dos scratchs en el bucle de la tarde, con lo que se convertía en ganador del Rallye Santander 2013. Para Xevi Pons, las cosas acabaron mal, ya que un fallo de suma de tiempo de su copiloto Xevi Amigo le hizo penalizar 5 minutos al avanzarse de hora en un control.

Tras la penalización de Pons, Surhayen Pernía subía a la segunda posición, debutando en un podio del nacional tras un gran rallye en su tierra. Alberto Meira con mismo coche que su compañero de equipo completaba el podio, un podio del cual quedó a las puertas el ganador en 2RM, Joan Vinyes. El andorrano venció con su renovado Suzuki Swift s1600 una intensa batalla con Sergio Vallejo, quien con su Porsche 997 GT3 Cup se quedó 1.6 por detrás.

Esto ha sido todo del Rallye Santander 2013, segunda cita del CERA que deja a un Luis Monzón mucho más líder. La siguiente prueba del campeonato será la que abra el periplo gallego, el Rally Rías Baixas 2013 del 1 al 2 de junio.

Este fin de semana era el fin de semana. El domingo iba a disputarse tras más de dos décadas sin hacerlo una carrera de RallyCross en nuestro país. La ciudad de Barcelona era el escenario ideal para que esta peculiar competición de circuitos volviese a tener lugar entre nuestras fronteras, pero el cielo y las nubes se pusieron  de acuerdo en aguarnos la fiesta. La lluvia dejó el circuito en muy malas condiciones, y la organización decidió tras muchas horas de retraso anular el evento y devolver el dinero a los espectadores que se concentraron en las gradas del Estadi Olímpic.

Para empezar, el sábado ya se tuvo que cancelar la disputa de las pruebas de moto freestyle debido al fuerte viento en el mismo estadio. Tras una exhibiciones para intentar de contentar a los aficionados, todo el circuito de motos freestyle y enduro indoor se tuvo de deshacer, para empezar a construir el circuito que en unas horas acogería al rallycross. La construcción iba al ritmo pactado, pero con la tierra un poco mojada por las lluvias de días antes, el puente del circuito se derrumbó y se tuvo que eliminar la idea del túnel.

Esto dejaba a la organización y a los dirigentes del Global RallyCross Championship en un duro dilema. Tenían que diseñar un nuevo circuito que no tuviese que pasar por debajo del túnel, y esto fue lo que llevó a un retraso de 2 horas para el arranque de las tandas clasificatorias. Este retraso permitió que el cielo cada vez más cubierto de nubes decidiera regar todo el estadio y a los aficionados que se encontraban en las gradas, dejando la pista en muy complicadas condiciones.

Fue entonces cuando iba a dar comienzo la primera clasificatoria, pero tras un análisis de la pista por parte de Brian Menzies, muchos decidieron no rodar. Unos cuantos valientes completaron su tanda, siendo Liam Doran el que mejor se adaptaba a la resbaladiza superficie con su recién estrenado Mini John Cooper Works de Prodrive para anotarse el mejor tiempo con diferencia. La segunda tanda clasificatoria era la más esperada, ya que en ella estaban Carlos Sainz, Nani Roma y otros conocidos como Ken Block y Travis Pastrana.

Pero por difícil que parezca, cuando esta tanda se estaba disputando con toda normalidad con espectáculo del bueno en pista al ver derrapar curva sí y curva también a todos sus participantes, la lluvia volvió con fuerza, y todos decidieron enfilar el camino de vuelta al paddock excepto Nani Roma, quien con su Mini Cooper Proto dedicó unos trompos a la afición dejando claro que con su coche del regional de tierra él sí que podía correr en estas condiciones. Fue divertido ver a Ken Block y sus increíbles saltos, a Travis Pastrana en paralelo con Carlos Sainz, pero todo acabó aquí.

Los pilotos se pusieron a discutir con los dirigentes del GRC sobre el estado de la pista. Al no existir unos neumáticos de tacos para lluvia, cuando hay estas condiciones los equipos rayan los slicks de los participantes, pero esto iba a ser insuficiente para la seguridad. Finalmente, tras largos periodos de todo el público del estadio silbando, y a pesar de largos trabajos de intentar secar el circuito, se nos comunicaba a través de megafonía que el evento quedaba cancelado, y que se devolvería el dinero de las entradas.

Una verdadera lástima, todos teníamos muchas ganas de disfrutar de nuevo de rallycross en nuestro país, pero esta vez tuvimos el gafe, y todo se puso en contra del regreso de este tipo de competiciones a nuestras fronteras. Un servidor tuvo la oportunidad de estar en el estadio, y tras muchas horas pasando frío y quedando remojado, os puedo traer unas cuantas fotos que pude tomar durante los pocos minutos que vimos movimiento en pista. Espero que os gusten y ya que estamos deseamos suerte a que no pase lo mismo en el evento de XGames que tendrá lugar en Munich.

Este fin de semana se ha disputado una nueva edición del Tour de Corse. Se venía de un rally dominado con bastante contundencia la temporada pasada por Dani Sordo a los mandos de un Mini JCW RRC, y este año la película ha sido totalmente diferente. La lucha por la victoria ha sido intensa hasta el final, y Brian Bouffier ha logrado evitar que Jan Kopecky le dejase con la miel en los labios como ya pasó en Austria. El francés de Peugeot ha llevado a su 207 s2000 a la victoria con un excelente pilotaje.

El rally empezaba el viernes con un Craig Breen muy superior. El joven irlandés estaba abriendo un hueco importante con el segundo clasificado, hasta que al ir tan deprisa cometió un error que terminó con sus opciones de victoria. Con la pista mojada derrapaba en una curva del SS4 y golpeaba el lateral de la carretera con la rueda trasera, la cual terminaba pinchando para descender a la quinta posición. Entonces Kubica heredaba el liderato, pero bien poco le iba a durar, ya que un problema en la ECU le dejaba tirado en el siguiente tramo.

En ese momento veíamos como pasábamos a un nuevo líder, Brian Bouffier, quien en el último tramo del día veía como Kopecky le superaba para irse a la cama en primera posición. Esto dejaba a una primera jornada con 4 diferentes líderes en 6 tramos, muestra clara de lo interesante que estaba siendo la competición. Por su parte, Craig Breen no se redumbó y logró terminar la jornada en podio, por delante de Stéphane Sarrazin y François Delecour, este último sufriendo muchos problemas en el escape.

El segundo día, hoy, ha empezado con un scratch de Brian Bouffier ante un aún dormido Jan Kopecky que le ha permitido al galo volver al liderato. Ese liderato ya no la ha dejado escapar, y al llegar al último tramo con una ventaja de 13 segundos, sumado a unos problemas de motor de Kopecky, se ha alzado como vencedor. Por su parte, Stéphane Sarrazin ha ganado una lucha muy intensa con Craig Breen por el podio, y ha logrado colocarse con su Mini JCW s2000 en podio en la penúltima especial.

Esto deja un rally que termina con 3 marcas distintas en el podio: Peugeot, Skoda y Mini; lo que demuestra lo interesante que está el nuevo Europeo surgido de la unión con el IRC. François Delecour superando los problemas en su 207 s2000 ha mantenido el top 5 por solo 12.6 ante Julien Maurin. En Producción el triunfo ha sido para Andreas Aigner, séptimo en la general ante un Leandri que ha superado a Germain Bonnefis en el último tramo. Otro local, Raox, ha completado los puntos beneficiado por el abandono en los últimos kilómetros de Daniel Oliveira.

Esto ha sido todo del FIA ERC Tour de Corse 2013, un rally muy ajustado y divertido que permite a Jan Kopecky mantenerse como líder de la general. Craig Breen sigue segundo con 109 puntos por 146 del checo, mientras que Bouffier es tercero con 69 puntos y dos rallyes menos. La siguiente prueba del Europeo será en otro país de habla francesa, en Bélgica del 27 al 29 de junio.

Al fin estamos en la semana del regreso del RallyCross a nuestras fronteras. Con motivo de los Global X Games que tienen lugar este fin de semana en Barcelona, una de las modalidades más espectaculares y divertidas de ver del automovilismo volverá a pisar terreno español. Y menuda forma de hacerlo, con nombres de pilotos y ilustres y grandes estrellas de esta modalidad.

Para empezar, el nombre que sin duda hará crecer la venta esperada de entradas de forma espectacular es ni más ni menos que el del Matador. Carlos Sainz debutará en este disciplina este domingo a los mandos de un Volkswagen Polo T16 4×4 propiedad del sueco Anton Marklund, en gran parte gracias al interés que ha puesto Red Bull para vender su producto ante toda la afición española que pueda seguir este evento ya sea por televisión o en el propio estadio.

El Polo decorado con el azul oscuro de la marca de bebidas energéticas y sus logos en los laterales y en el frontal del vehículo va a ser el más seguido por los que tengan oportunidad de acercarse al Estadi Olímpic Lluís Companys de Barcelona, pero no va a ser el único. Una marca rival, Monster, ha dado apoyo a Nani Roma para que se apunte a la fiesta. El piloto catalán está disputando este año el Nacional de Tierra con un Mini Cooper Proto, y con ese mismo vehículo le veremos batallar con menos potencia que sus rivales para dar la sorpresa.

Carlos Sainz y Nani Roma va a tener un gran listado de rivales, los cuales prometen dejarse la piel para llegar a las medallas. Cómo os contábamos hace unas semanas, el ex Fórmula 1 y actual piloto de NASCAR Scott Speed daba la sorpresa en el evento de apertura del GRC disputado en Brasil, y llegará a Barcelona como defensor del oro. Con un Ford Fiesta bien parecido al suyo también tomarán la salida, entre otros, el mejor piloto de RallyCross de la actualidad, Tanner Foust, y el siempre espectacular conocido por sus vídeos de YouTube Ken Block.

Visto el fracaso que tuvieron en su intentona de regresar a Mini a las victorias, Prodrive decidió invertir en el RallyCross. Liam Doran ha sido el piloto elegido, y se pondrá a los mandos del Mini John Cooper Works dejando de lado el Citroën con el que ganó en la última cita del Europeo. Junto a Scott Speed, piloto de Sprint Cup, va a estar presente otro piloto NASCAR, Travis Pastrana. El famoso freestyler de motos se encuentra disputando su primera temporada completa en las Nationwide Series, pero no deja su Dodge Dart a nadie cuando hay pruebas del GRC.

Y la lista no se termina ahí, veremos también en acción al hombre que logró la plata en Brasil, el finlandés Toomas Heikkinen, al que logró el bronze, el ex piloto de Prodrive y ex compañero de Dani Sordo en el mundial Patrick Sandell; otro nombre ilustre como es Brian Deegan, otro dakariano como es el brasileño Guiga Spinelli, ¡y más!

Así que no queda ninguna duda que todo el que se pueda acercar el domingo a Barcelona y disponga de una entrada para ver el RallyCross, las más baratas son de 22.25 €, se va a divertir y mucho. Un servidor tendrá la oportunidad de estar ahí, y si hay suerte de presenciar el debut con victoria de Carlos Sainz. El lunes os traeremos un análisis completo junto a una fotogalería.

Si hay algo de lo que no se puede dudar, es sobre el hecho de que el mundial de rallyes no tiene el seguimiento que tuvo en sus mejores épocas. A pesar de la introducción de los motores s1600, la entrada de Volkswagen, y la retirada del dominador de los últimos años, el WRC parece que sigue estancado. A principios de esta temporada empezaba la que iba a ser la nueva era, con Red Bull Media House como empresa promotora del campeonato. Pero los hombres de la bebida energética nos hicieron promesas que no han llegado.

En teoria iba a haber una nueva web oficial totalmente renovada, en la cual se podrían ver algunos tramos en directo con la tecnología del “streaming”. Pero nada, tras 5 pruebas y con la mitad de temporada cada vez más cerca no se ve ni rastro de Red Bull en la web oficial WRC.com. Ahora, visto que Sébastien Ogier está empezando a postularse como el dominador sustituto de Loeb, los promotores estudian nuevas ideas para incrementar el interés en el campeonato, concretamente modificando el final de cada rally.

Red Bull Media House parece estar estudiando un formato que acabaría con la esencia de los rallyes. Si ahora cada prueba del mundial dispone de un tramo llamado Power Stage en su última jornada de competición en que se dan 3 puntos al que logre el mejor tiempo, 2 al segundo y 1 al tercero, la idea que tienen en mente es la de hacer que el primero y segundo clasificados hasta ese momento se batan a un duelo a dos en el último tramo de cada rally para decidir quien es el ganador de la prueba.

Suena complicado, y si bien es cierto que podría levantar un importante interés por el último tramo de cada rally, ya han salido muchas voces contrarias al ser una modificación que acabaría con la esencia del mundial. Para decidir el tercer puesto se haría un duelo entre tercero y cuarto, para decidir el quinto un duelo entre quinto y sexto, y así sucesivamente. La Comisión del WRC debatirá a finales de mayo esta propuesta, mientras que el mes que viene lo hará el Consejo Mundial de la FIA.

Además, la FIA parece encaminada a incluír a partir de 2014 un rally en China. La vuelta al gran continente asiático interesa a todas las marcas involucradas en el WRC, y de ahí que el regreso de China en el calendario parece estar más que cerca. La última vez que el WRC estuvo entre sus fronteras fue en 1999, y los equipos tan solo piden que la prueba no se situe al norte como estaba previsto, prefieren todos una zona más cercana a una de las grandes ciudades para amortizar el elevado coste del desplazamiento.

Pero la cosa no termina aquí, ya que para la comisión del WRC que se llevará a cabo el próximo 24 de mayo también se va a estudiar la posibilidad de un cambio en la qualifying stage. El tramo de clasificación este año permite a los mejores pilotos elegir en primer lugar su puesto de salida, y visto el dominio de Ogier los organizadores están estudiando decidir a partir de 2014 esas posiciones de salida para el primer día de cada rally con un sorteo, formato que Volkswagen ha criticado como era de esperar.

El más grande en la historia de los rallyes no deja de ser noticia. Si a finales de la semana pasada lo veíamos alzarse como ganador en Argentina en el que podría ser su último rally de tierra del mundial, sin poder tomarse un breve y merecido descanso por haber devuelto a Citroën a lo más alto del podio cortando la racha de Volkswagen, el alsaciano se dirigió a la pista privada de pruebas de Ferté – Vidame para rodar por primera vez con la nueva máquina que ha preparado el grupo PSA.

El Peugeot 208 T16 Pikes Peak, como bien se refleja en su nombre, es la última creación de Peugeot para llevar a Sébastien Loeb a la mítica ascensión al puerto de montaña más famoso de Estados Unidos, el Pikeas Peak. La cima situada en Colorado es conocida mundialmente como la que acoge una vez al año a un montón de hombres con sus máquinas dispuestos a subir al cielo. En ella se han visto grandes hazañas y grandes máquinas, entre las cuales muchas utilizan nuevas tecnologías para promocionar su producto.

Pero esta vez, Red Bull se ha juntado con Peugeot y ha decidido crear una máquina para que el 9 veces campeón del WRC intente batir el récord que logró el pasado verano Rhys Millen una vez completado el asfaltado del recorrido. Así pues, el asfalto espera a nuevos rivales, y de bien seguro que si las condiciones atmosféricas no influyen demasiado veremos como alguien bate el récord que posee el hombre de Hyundai.

A pesar de haber probado prototipos ganadores de Le Mans, monoplazas de Fórmula 1 y los mejores coches del mundial de rallyes, Loeb se mostró muy sorprendido con sus primeras sensaciones a borde del 208 T16. En declaraciones en inglés al vídeo que os adjuntamos, el francés nos dice que le ha sorprendido un montón la potencia y aceleración que tiene este coche, ya que en las primeras marchas entrega todos sus caballos a diferencia de lo que hace un Fórmula 1.

Además, las frenadas también fueron un punto que destacó, ya que gracias al importante apoyo aerodinámico y a unos neumáticos tan anchos son de lo más potentes.

“Este 208 es como una mezcla de lo mejor de la tecnología automovilística. Tiene un gran apoyo aerodinámico, como un Fórmula 1, neumáticos anchos como los que llevan los prototipos y un diferencial como el de los WRC. He tenido la oportunidad de probar muchos tipos de coches, pero las sensaciones que he sacado de este son diferentes a todo lo que he conducido hasta ahora”.

Ahora nos toca esperar a que llegue el día, el 30 de junio, cuando la ascensión al Pikes Peak juzgará si la combinación formada por Peugeot, Red Bull y Sébastien Loeb es la idónea para lograr el récord y batir a todos los contendientes que habrán por la victoria. Sin duda que toda la pinta de ser una combinación ganadora la tienen, pero la montaña decidirá.

De las 4 pruebas del mundial de rallyes 2013 que iban a tener al actual campeón como participante, ya se han consumido 3. La última ha sido la que ha tenido lugar en Argentina, el Rally de Argentina 2013 con sede en la ciudad de Córdova. Tras 3 jornadas de competición y 14 tramos, Sébastien Loeb se alzaba por octava vez consecutiva como ganador en el único rally actual que se disputa en América del Sur. Su rival, una vez más, fue su tocayo.

Tras un miércoles en que tras disputarse la clasificación los pilotos se peleaban en duelos por parejas en la Súper Especial, en la primera jornada que tuvo lugar el jueves con un total de 2 tramos a pasar en 2 ocasiones, Sébastien Ogier se mostraba como el más fuerte y terminaba el día con 3 scracths y con un liderato de 16 segundos respecto a su inmediato perseguidor, Sébastien Loeb. Mikko Hirvonen habíalogrado el scratch en el segundo tramo, pero terminaba a 1.8 de su compañero de equipo.

Esto dejaba una interesante lucha entre los dos hombres del equipo Citroën de cara a la segunda jornada. Pero bien pronto, tan solo en el segundo tramo del viernes, Ogier iba a cometer un error, el de salirse de tramo con el resultado de perder el liderato y bajar a tercero en la general. Superar a Hirvonen no le costó demasiado, ya que un pinchazo sufrido por el finlandés le facilitó la tarea, pero ya alcanzar a Loeb iba a ser un reto muy complicado y un riesgo que prefirió evitar.

Para el último día, los dos Sébastien decidieron no arriesgar, y tras completarse todos los tramos con scracth para un muy veloz Jari-Matti Latvala que sacó del podio a Evgeny Novikov, Sébastien Loeb llegaba al final de la Power Stage proclamándose como vencedor del Rally de Argentina por octava vez consecutiva. Ogier y Latvala, dos de los hombres de Volkswagen, escoltaron finalmente al alsaciano en el podio de Córdova.

En esta última jornada el interés se centró en la lucha por el podio entre un Latvala que venía rezagado por un pinchazo el viernes y un Evgeny Novikov que tenía ganas de volver al podio siendo el mejor hombre de Ford. Pero Latvala se mostró intratable, y el ruso se tuvo que conformar con finalizar cuarto. Mikko Hirvonen tras problemas eléctricos el domingo solo pudo ser sexto por detrás de Thierry Neuville, mientras que Mads Ostberg tras un vuelco el primer día pudo remontar hasta la séptima posición.

También con la regla del Rally2 se tuvieron que reenganchar tanto el español Dani Sordo como el noruego Andreas Mikkelsen. Dani volcaba el primer día tras una nota mal cantada por parte de Carlos del Barrio al estar distraído con la puerta que se había abierto. A partir de ahí les tocó remontar, y una vez llegaron a la octava posición, unos problemas de caja de cambios les hicieron perder el tiempo para terminar novenos. Andreas Mikkelsen fue quien les superó, también atrás tras abandonar el viernes por problemas mecánicos. Martin Prokop completó los puntos.

Ahora la clasificación general sigue comandada por Sébastien Ogier, con una muy cómoda ventaja ante Mikko Hirvonen, quien se haya ya a más de 70 puntos. Sébastien Loeb es ahora el segundo de la general pero al no correr más qué otro rally de aquí a final de temporada no podemos considerarlo como un rival. Latvala sube a cuarto, y Dani Sordo baja a séptimo.

Ahora el mundial se toma un largo respiro para no regresar hasta final de mayo con el Rally Acrópolis en Grecia.

De unas islas a otras. Del archipiélago perteneciente a un estado de la península ibérica a otro de otro. El Europeo de Rallyes se ha trasladado este fin de semana a las Islas Açores, en pleno atlántico, para disputar la cuarta cita de la temporada cambiando el asfalto de las Canarias por el barro de los tramos que rodean los famosos volcanes portugueses. El Rally SATA Açores 2013 daba comienzo el pasado jueves, y desde ahí se han completado 3 jornadas de intensa dificultad para los pilotos.

Tras su fallido debut sobre tierra en Portugal, Robert Kubica llegaba con muchas ganas de despuntar en medio del atlántico sin cambiar de país. El polaco calcó el arranque que protagonizó en Gran Canaria, anotándose todos los scratch y abriendo un considerable hueco con sus más inmediatos perseguidores. Pero la jornada del viernes se complicó y mucho: la densa niebla iba a ser un imprevisto rival para Kubica, quien no había encontrado unas condiciones parecidas nunca antes.

En la primera pasada por el conocido tramo Sete Cidades, el cual rodea a un volcán, el piloto polaco se encontró con la niebla de frente, y se vio obligado a aflojar el ritmo considerablemente por miedo a sufrir un nuevo abandono. Pero una vez perdido el liderato en beneficio de Jan Kopecky, la penúltima especial del día iba a terminar con el Citroën DS3 RRC del hombre nacido en Cracovia de patas arriba. El ex-Fórmula 1 sufrió un vuelco, pero a pesar de ello pudo llegar a meta, con la suerte de que el último tramo había sido cancelado.

Esto dejaba a Jan Kopecky como líder, y una vez había perdido a Kubica como rival, el de la marca del doble chevrón se encontraba a más de 5 minutos de la cabeza, se tendría que pelear con Craig Breen por la victoria en la tercera y última jornada. El experimentado piloto checo dejaba clara su estrategia, la de ir a buen ritmo pero sin arriesgar demasiado. En cambio, Breen tenía que atacar, pero en sus intentos sufrió varios pinchazos que sumados a unos problemas mecánicos en su Peugeot 207 s2000 le obligaron a conformarse con ser segundo.

Tercera victoria de la temporada para Jan Kopecky, tercera en 4 rallyes disputados. El hombre de Skoda va con mano firme de cabeza a su primer campeonato internacional, ya que su liderato queda ya con una amplia y cómoda ventaja de 27 puntos respecto al irlandés Craig Breen. Robert Kubica se postulaba como un serio contendiente al título a pesar de no completar la temporada, pero sus errores cuando va dominando un rally le están obligando a borrar esa idea de la cabeza. Finalmente pudo finalizar, sexto, aprovechando la última jornada como un aprendizaje.

En la jornada del sábado el podio parecía que iba a estar muy disputado. 3 portugueses se encontraban muy juntos batallando por esa posición a la conclusión del viernes. Pero las cosas cambiaron cuando la lucha empezó. Bernardo Sousa se salía en el primer tramo del día, mientras que Bruno Magalhaes perdía el ritmo sin poder oponer resistencia a Ricardo Moura, el finalmente representante de los colores de la bandera de Portugal en el podio.

La quinta posición fue a parar a manos del segundo hombre de Peugeot, Jeremi Ancian, quien siendo también debutante en el ERC como Robert Kubica en esta superficie, pudo vencer al piloto polaco beneficiado en cierta medida por las penalizaciones que le conllevaron el haber sufrido ese aparatoso accidente. En séptimo lugar finalizaba el ganador en la categoría de producción, Alessandro Bruschetta, mientras que octavo llegaba el luso Luis Rego. En 2 ruedas motrices ganó Zoltan Bessenyey quedando fuera de un top 10 completado por Tlustak y Tempestini.

La siguiente cita del FIA ERC tendrá lugar en tres semanas en otra isla, esta vez una de más tamaño, la de Córcega, en la cual se dispuatará el mítico Tour de Corse.

No es ningún secreto que el RallyCross está empezando a resurgir de sus cenizas, y es que el año pasado se iniciaba el nuevo mundial de RallyCross llamado Global RallyCross Championship, y este fin de semana los XGames de la localidad brasileña de Foz de Iguaçu han servido como prueba de inicio de la segunda temporada del GRC, una temporada ya mucho más globalizada que la del pasado año.

El campeonato esta temporada recibirá una importante expansión geográfica, ya que al estar en cada una de las pruebas de los XGames, visitará todas las sedes de los nuevos Global XGames. Los emplazamientos de estos juegos extremos, en 2013 serán 5: Brasil, donde ya se han disputado, Barcelona la segunda semana de mayo, Los Ángeles y Múnich. Por tanto, el GRC esta temporada si que hará honor a su adjetivo de Global.

La expansión también conllevará un incremento en participantes, ya que las visitas a Europa han despertado el interés de por ejemplo conocidos del mundial de rallyes como Petter Solberg. Y además, en Brasil hemos visto la participación de dos ex-Fórmula 1 como son Nelson Piquet Junior y Scott Speed. El segundo de ellos fue además de uno de los invitados estrella, el que más brilló, ya que en su debut en carreras sobre tierra, sorprendió a todo el mundo demostrando un talento oculto que nadie esperaba.

Para empezar, en las mangas de clasificación ya pudimos ver como los favoritos pasaban sin mayores problemas. Travis Pastran, Ken Block, Tanner Foust y demás nombres ilustres se clasificaron para la final. Pero en una de esas mangas, usando el atajo conocido como joker en el último momento, Scott Speed daba la sorpresa y se alzaba como ganador. Nelson Piquet Junior se tenía que ir a la repesca, y en ella finalizó muy cerca de los puestos para llegar a la final, el tercero.

Ya en la final, el polvo estaba claro que iba a complicar mucho las cosas, siendo este exageradamente protagonista debido a no haberse regado bien el trazado del circuito. La carrera empezó, y la primera curva dejaba fuera de combate a Travis Pastrana, Ken Block y al campeón del GRC Tanner Foust. La montonera obligó al ondeo de la bandera roja, tras la cual la carrera se iba a reiniciar con tan solo 6 coches participando en ella.

El finlandés Heikkinen con un paso muy temprano por el atajo se puso como líder nada más empezar la carrera. A partir de ahí, un Scott Speed que se había colocado sorprendentemente en la segunda posición, empezaba a recortar segundos al líder de forma que en la última vuelta, en la última curva del circuito, al meterse por el atajo terminase pasando delante de Heikkinen para alzarse como vencedor.

En definitiva, que con una estrategia y un excelente pilotaje, el estadounidense Scott Speed se llevaba la medalla de oro, con lo que podríamos decir que tras su paso por la Fórmula 1 y la NASCAR Sprint Cup Series, el ex-piloto de Toro Rosso ha encontrado al fin su disciplina. Heikkinen sin poder hacer nada al respecto tras la gran maniobra de su rival, se tenía que conformar con la medalla de plata, mientras que el ex de Mini en el mundial de rallyes Patrick Sandell se alzaba con el bronce.

Esto fue todo lo que dio de si la primera prueba del Global RallyCross Championship, el cual ahora se toma un descanso para no regresar con la segunda cita de la temporada el fin de semana del 17 de mayo con evento en nuestra tierra, en Barcelona.

El Campeonato de España de Rallyes de Tierra, también conocido por sus siglas como CERT, arrancó en la jornada de ayer una nueva temporada con la disputa del Rally de Cervera, ciudad catalana que ha sido la encargada de abrir esta temporada 2013 que promete estar más disputada que la del año pasado. Pero lejos de permitir que las cosas cambien, Xevi Pons impuso su dominio desde buen principio, y se alzó con contundencia con el triunfo.

El campeón reinante a lomos de su Mitsubishe Lancer Evo X preparado por Calm Competició empezaba con los dos primeros scratchs en los dos primeros tramos, y lejos de aflojar, a pesar de tener ya una ventaja de 36 segundos tras el primer bucle, se anotó finalmente 5 scratchs de 6 tramos que componían el total del rally. Tan solo dejó escapar una victoria de tramo, cuando en el TC5 Nani Roma con su Mini Cooper Countryman con el que pretende completar su primera temporada en el Nacional, iba a ser 4 segundos más veloz que el hombre copilotado por Xevi Amigo.

Finalmente, el resultado final iba a ser la clara victoria de Xevi Pons, con una ventaja de 50 segundos respecto al segundo clasificado, el dakariano Nani Roma. Óscar Fuertes bien pronto tuvo que descartar la lucha por la victoria una vez visto el elevado ritmo que llevaban los dos catalanes que lograron un doblete para la comunidad autónoma que acogió el primer rally, y al final del día terminaba satisfecho con un tercer escalón del podio a más de 3 minutos de Pons.

Carles Llinàs en el último bucle pudo ascender una posición, concretamente la cuarta que ocupaba Viera, y le venció por tan solo 4 segundos, con lo que la lucha más emocionante fue esa por el cuarto lugar. A las puertas del top 5 se quedó Xavi Domenech, ya a prácticamente 1 minuto de Viera, mientras que Nil Solans pudo finalizar séptimo en la general con el triunfo entre los 2 ruedas motrices. Entre los abandonos se podría destacar el de Joan Vinyes y el de Josep Maria Membrado a inicio de rally.

La novedad del año en el nacional de tierra fue un verdadero éxito. A partir de ahora los organizadores del rally pasan de ser la RFdA como hasta el año pasado a ser  los organizadores locales, y estos tienen la opción de inserir entre los inscritos a los participantes de cada regional. Así pues, en Cervera la inscripción tuvo los participantes del catalán de tierra, y Xevi Pons fue el ganador con un podio completado por Roma, el actual campeón, y Llinàs.

Ahora el CERT se toma un largo descanso, y no vuelve hasta el 8 y 9 de junio, fecha en la que Murcia acogerá el Rally de Lorca.